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業務類型激進、風險高新万博代理要求,行業需反思

據瞭解,財政部、國稅總局曾發文宣佈受疫情影響較大行業企業2020年度發生的虧損,最新万博能代理吗最長結轉年限由5年延長至8年,包括交通運輸、餐飲、住宿、旅游(旅行社及相關服務、游覽景區管理兩類)四大類,但並不包括機票代理。為此,行業人士呼籲,從實際出發,後續制定執行細則時,也可將票代行業納入其中。

據瞭解,因退票流程等問題,所有的機票退票,都需要機票代理商先行墊付。受此次疫情影響,退票量已超出機票代理商的承受範圍。新万博代理要求據一家機票代理行業第三方擔保公司人士介紹,當下機票代理商普遍面對的是比以往大10倍、甚至更多的現金壓力。

疫情中的票款墊付危機 機票代理上演“生死時速”

事實上,行業管理部門已率先出手“減負”。民航局新聞發言人熊傑近期表示大发怎么做代理,除免徵航空公司應繳的民航發展基金外,民航局還將爭取對民航企業疫情防控的財政補貼政策,同時出台進一步降低民航企業成本負擔措施,並支持航企根據需要進行聯合重組、優化運力。

據瞭解,機票代理商的資金壓力與機票日常的結算流程有很大關係。一般來說,當旅客發起退票需求後,退款會按照航空公司—代理商—平臺—旅客的順序流轉。如因惡劣天氣或航司原因造成航班取消時,旅客都能獲得全額退款。如果符合國際航協BSP(開賬與結算計劃)標準,航司受理後結算一般需要7—14個工作日(一些在BSP之外的廉價航司時間會更長)。這時,為了保證用戶體驗,平臺、供應商會先墊付用戶,再等航司退款。

但對大部分機票代理商而言,壓力最大的還是現金流。民航局發文明確要求乘客在一定時間段內購買的機票自願退票的,各航空公司及客票銷售代理機構應免費辦理退票,不收取任何費用。那麼,既然票款由航司退還,作為中介的代理商,為何會有現金流壓力?

此外新万博代理要求,行業內的幫扶與金融支持也在擴容。2月5日,攜程宣佈“同袍計劃”,向平臺上機酒、旅游度假等合作伙伴,投入10億元合作伙伴支持基金和100億元額度小微貸款。同程藝龍、螞蟻金服等企業也相繼提供各類金融產品、費用減免等措施。

新冠肺炎疫情突發後,中國民航局從1月23日起先後4次發佈有關客票退改通知。根據最新數據,國內外航司共辦理免費退票超2000萬張,涉及票面總金額逾200億元。

疫情中的票款墊付危機,機票代理上演“生死時速”

張先生介紹,以往退票墊付的比例不到10%,大部分機票代理商的自有資金尚能解決。而當退票需求比超過以往數十倍的數量涌入時,僅僅依靠自有資金已遠遠無法滿足需求。這時,航司能及時回款還可應付,若幾個月不回款,大部分的機票代理商都將無法繼續維持下去。

有分析指出,機票代理行業能夠為消費者提供更個性化的產品,至少在一段時期內,票代的服務仍是大多數航司無法做到的。但是,疫情暴露出的票代行業業務類型過於激進、風險較高的問題也不容忽視。

退票款與結算周期“賽跑”因疫情暴發的機票退改需求到底有多龐大万博怎么做代理?民航局的統計數據是2000萬張。一家位於西部地區的機票代理商張先生介紹,自疫情發生、民航局發文後,張先生所在公司的100人團隊幾乎不眠不休奮戰20天,平均每天接到退訂單6000多張。此外,因各家航空公司的退訂方案細節各有差異,也為機票代理商執行機票退訂政策增加了難度。

一些票代行業人士認為,200億元的退票金額需要票代、航司和平臺一起面對。現金壓力會先在票代,接著是航司與平臺。票代墊款、航司退款後,平臺核算符合要求但未補足的部分,補貼給用戶。現金流壓力的緩解需要時間,只要航司全力運轉大发代理怎么加入,問題就會迎刃而解。但在眼下困難時期,需要有人“撐一把”,整個行業才能熬過去。

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